節流閥(fá)前、後(hòu)的(de)壓力分(fèn)别引到減(jiǎn)壓閥閥芯(xīn)右、左兩端(duān)，當負(fù)載壓(yā)力增大(dà)，于是作用在(zài)減壓閥芯(xīn)左端的液壓力(lì)增大(dà)，閥芯右(yòu)移，減壓口加(jiā)大(dà)，壓降減(jiǎn)小，從而(ér)使節流(liú)閥的壓差保(bǎo)持(chí)不變；反之亦然(rán)。這樣(yàng)就是(shì)調速(sù)閥的流量(liàng)恒定(dìng)不變(biàn)（不受(shòu)負載(zǎi)影響）。調速閥也可以設計成先(xiān)節流後減壓的(de)結構。

當節(jiē)流閥出口壓力升高(gāo)時，u腔(qiāng)壓(yā)力升高(gāo)，減壓(yā)閥(fá)閥芯向(xiàng)右移動，使減壓(yā)節流口z開大，減(jiǎn)壓節流(liú)口壓力(lì)損失減小(xiǎo)，因而節流閥進(jìn)口壓(yā)力升高，直(zhí)到使節流(liú)口y前後壓(yā)力差(chà)達到原來的設定值，減壓(yā)閥芯又處(chù)于一(yī)個新(xīn)的(de)平(píng)衡位(wèi)置，流(liú)量也(yě)随之達到原來的值(zhí)。反之，當節(jiē)流閥(fá)出口(kǒu)壓力下降(jiàng)時，u腔壓力(lì)下降，減壓(yā)閥閥芯左移，使減壓(yā)節流(liú)口關(guān)小(xiǎo)，壓力損失加大(dà)，從而節(jiē)流閥進(jìn)口壓力(lì)也下降，使(shǐ)節流(liú)口y前後壓差保(bǎo)持在(zài)原來的值。

總之，不管負載(zǎi)如何變(biàn)化(huà)，均可(kě)保持(chí)節流口前(qián)後壓差相對不(bú)變，從(cóng)而使流量(liàng)保持(chí)不變(biàn)。同理，當調(diào)速(sù)閥的進(jìn)口壓(yā)力發生變化時，也将(jiāng)與上(shàng)述過程相似(sì)，自(zì)動調節(jiē)節流閥(fá)兩端(duān)的壓力差(chà)，使其(qí)保持(chí)不變(biàn)。這(zhè)種(zhǒng)調速閥叫(jiào)做壓力補償(cháng)式調速閥，簡(jiǎn)稱調速閥。在(zài)當前市(shì)場經(jīng)濟環(huán)境裡是不(bú)完善的。因(yīn)為氣控閥(fá)制造廠家為(wéi)了産品(pǐn)的競争，各自均(jun1)在氣(qì)控閥統一(yī)設(shè)計(jì)的構思下(xià)，進行不同(tóng)的創新，形成了各自的企業(yè)标(biāo)準及(jí)産品(pǐn)個性(xìng)。

因此在氣(qì)控閥采購(gòu)時較詳盡的提(tí)出技(jì)術要求，與(yǔ)廠家協調取得共識(shí)，作為氣控(kòng)閥采購合(hé)同的附件(jiàn)是十(shí)分(fèn)必(bì)要的(de)。本類(lèi)閥門在管道(dào)中一般應當(dāng)水平安裝(zhuāng)。電磁閥(fá)門用于(yú)一些大管(guǎn)徑的(de)地方，因為氣動很難做(zuò)到但是(shì)電磁(cí)閥門的穩(wěn)定(dìng)性(xìng)不如(rú)氣動(dòng)開關(guān)速度慢執行機(jī)構(gòu)長(zhǎng)時間會出現卡(kǎ)齒現(xiàn)象氣控(kòng)閥(fá)門開關(guān)速度快精度(dù)高但(dàn)是(shì)需要穩(wěn)定的氣源。

控制(zhì)和調節壓縮空(kōng)氣壓(yā)力的元件稱為壓力控制(zhì)閥；控(kòng)制(zhì)和調節(jiē)壓縮空(kōng)氣(qì)流量(liàng)的元(yuán)件稱為流(liú)量控制閥(fá)；改變(biàn)和控(kòng)制氣(qì)流流(liú)動方(fāng)向的元件(jiàn)稱為方向控制(zhì)閥。除以上三類控制閥外，還有(yǒu)能實現一(yī)定邏(luó)輯功(gōng)能的邏(luó)輯(jí)元件，包括(kuò)元件内部(bù)無(wú)可動部(bù)件的射流元件(jiàn)和有可動部件(jiàn)的氣動邏輯元件。在結構(gòu)原理上，邏輯元件基(jī)本上(shàng)和方(fāng)向控制閥相同，僅僅(jǐn)是體(tǐ)積和通(tōng)徑(jìng)較小，一般用來(lái)實現信(xìn)号的邏(luó)輯運算(suàn)功能。